{"id":6188,"date":"2015-09-21T08:48:36","date_gmt":"2015-09-21T07:48:36","guid":{"rendered":"http:\/\/satinfo.es\/web-wp\/?p=6188"},"modified":"2015-09-21T08:51:34","modified_gmt":"2015-09-21T07:51:34","slug":"intel-y-mcafee-revelan-como-accederan-los-hackers-al-sistema-del-coche-autonocion-com-18-sep-15","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/satinfo.es\/web-wp\/index.php\/intel-y-mcafee-revelan-como-accederan-los-hackers-al-sistema-del-coche-autonocion-com-18-sep-15\/","title":{"rendered":"Intel y McAfee revelan c\u00f3mo acceder\u00e1n los hackers al sistema del coche (autonocion.com, 18 sep 15)"},"content":{"rendered":"

La seguridad digital de los autom\u00f3viles actuales est\u00e1 siendo un asunto candente en los \u00faltimos meses. Tras recibir la noticia de que dos\u00a0hacker<\/em>s profesionales se hicieron con el control a distancia del Jeep Cherokee<\/a><\/strong>, un tiempo despu\u00e9s supimos que el grupo Volkswagen hab\u00eda estado dos a\u00f1os ocultando un fallo digital<\/a><\/strong> en su sistema de acceso sin llave al veh\u00edculo.<\/span><\/p>\n

Tambi\u00e9n en marzo hablamos del\u00a0puerto<\/strong> OBD,\u00a0<\/strong>esa entrada que la gran mayor\u00eda de veh\u00edculos que ruedan por nuestras carreteras tiene en la parte inferior izquierda del salpicadero y que da acceso a la entra\u00f1a m\u00e1s inform\u00e1tica del veh\u00edculo<\/strong>.\u00a0Lo explicamos como una sencilla forma de\u00a0hackear<\/em> nuestro coche, pero hoy Intel y McAfee van m\u00e1s all\u00e1 con\u00a015 elementos susceptibles de recibir un ataque en un coche.<\/strong><\/span><\/p>\n

El software de seguridad supone un quebradero de cabeza creciente\u00a0para los fabricantes de autom\u00f3viles en la actualidad, y en vistas de lo ocurrido\u00a0Intel quiere dar soluciones<\/strong>. Su plan pasa por\u00a0organizar lo que ellos llaman una Junta de Revisi\u00f3n de Seguridad Automotriz<\/strong> en la que equipos de investigadores pondr\u00e1n a prueba los sistemas y desarrollar\u00e1n t\u00e9cnicas y estrategias<\/strong> para hacer que el software de nuestros coches sea mucho m\u00e1s seguro.<\/span><\/p>\n

\u201cLos ataques inform\u00e1ticos son ahora un peligro claro y presente para los usuarios de autom\u00f3viles, distribuidores, fabricantes y proveedores. La seguridad inform\u00e1tica se une a la fiabilidad y la seguridad como una piedra angular para la confianza del consumidor y el \u00e9xito continuo en la industria automotriz \u201c.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

Tras lanzar a la red un documento de \u201cbuenas pr\u00e1cticas\u201d<\/a><\/strong>\u00a0para motivar\u00a0a fabricantes y desarrolladores a extremar la precauci\u00f3n en el dise\u00f1o de las nuevas tecnolog\u00edas, Intel y McAfee\u00a0<\/strong>han dividido las vulnerabilidades de un coche actual en tres grandes categor\u00edas<\/strong>: las que afectan a interfaces remotas<\/strong>, como la comunicaci\u00f3n entre veh\u00edculos o la conectividad a bordo; las funciones \u201cciberf\u00edsicas\u201d<\/strong>, que recopilan diversos datos del entorno y act\u00faan en funci\u00f3n de los mismos, como el control de crucero adaptativo; y las arquitecturas de red del veh\u00edculo<\/strong>, como los sistemas de autenticaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

El objetivo es reducir el riesgo en todas las \u00e1reas implicadas<\/strong>, desde\u00a0el\u00a0software general del sistema, la informaci\u00f3n privada de los consumidores o\u00a0los datos almacenados en la nube hasta la gesti\u00f3n de la cadena de suministro<\/strong> para garantizar la seguridad y la privacidad tanto del veh\u00edculo como de sus ocupantes.<\/span><\/p>\n

Respecto a este \u00faltimo punto, se propone que cada \u00e1rea operacional [de producci\u00f3n] deber\u00eda hacer evaluaciones de riesgos de forma independiente<\/strong> y poner en pr\u00e1ctica los controles adecuados en las operaciones locales. Al mismo tiempo,\u00a0se recomienda que cada \u00e1rea\u00a0tambi\u00e9n interact\u00fae con el resto<\/strong>\u00a0para posibilitar la coordinaci\u00f3n entre funciones y promover el intercambio de las mejores pr\u00e1cticas.<\/span><\/p>\n

A fin de dar a conocer cuales son los elementos m\u00e1s vulnerables de nuestro veh\u00edculo<\/strong>, ambas compa\u00f1\u00edas han facilitado una imagen en la que aparecen se\u00f1alados los puntos calientes de acceso al sistema. Probablemente -como propietarios- poco podamos hacer para evitar el ataque de un\u00a0hacker<\/em>, pero al menos estamos informados y podremos tomar algunas medidas para prevenirlos<\/strong>. \u00bfPara cuando una soluci\u00f3n por parte de los fabricantes? Los desarrolladores de antivirus deben de estar frot\u00e1ndose ya las manos\u2026<\/span><\/p>\n

    \n
  1. La conexi\u00f3n con nuestro smartphone<\/strong>:\u00a0<\/strong>La conexi\u00f3n entre el coche y el\u00a0tel\u00e9fono m\u00f3vil cada vez es mayor, siendo extremadamente sencillo acceder de forma remota.<\/span><\/li>\n
  2. Remote Link Type App<\/strong>:\u00a0<\/strong>hace referencia a sistemas como el R-Link de Renault, donde los datos de nuestro m\u00f3vil tales como aplicaciones o agenda de contactos aparecen en la pantalla del salpicadero.<\/span><\/li>\n
  3. TPMS (sensores de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos)\u00a0<\/strong><\/span><\/li>\n
  4. Airbag ECU:<\/strong> El hardware y la centralita que controlan el funcionamiento delairbag<\/em> suponen un riesgo grave para la seguridad de caer en malas manos.<\/span><\/li>\n
  5. Puerto OBD<\/strong><\/span><\/li>\n
  6. Bluetooth<\/strong><\/span><\/li>\n
  7. Puertos USB<\/strong><\/span><\/li>\n
  8. Receptor DSRC (V2X):<\/strong>\u00a0Son los protocolos de conexi\u00f3n inal\u00e1mbrica que permiten estar\u00a0permanentemente conectados con la infraestructura. Lo veremos pr\u00f3ximamente en muchos modelos.<\/span><\/li>\n
  9. Acceso sin llave<\/strong><\/span><\/li>\n
  10. Centralita del motor del coche y la transmisi\u00f3n<\/strong><\/span><\/li>\n
  11. Apertura remota de puertas desde el\u00a0smartphone<\/em><\/strong><\/span><\/li>\n
  12. Centralita de los sistemas de iluminaci\u00f3n interior y exterior.<\/strong><\/span><\/li>\n
  13. Sistemas de frenado y direcci\u00f3n<\/strong><\/span><\/li>\n
  14. Centralita de acceso al veh\u00edculo<\/strong><\/span><\/li>\n
  15. Otras ayudas a la conducci\u00f3n (freno autom\u00e1tico, control de crucero adaptativo\u2026)<\/strong><\/span><\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    La seguridad digital de los autom\u00f3viles actuales est\u00e1 siendo un asunto candente en los \u00faltimos meses. Tras recibir la noticia de que dos\u00a0hackers profesionales se hicieron con el control a distancia del Jeep Cherokee, un tiempo despu\u00e9s supimos que el grupo Volkswagen hab\u00eda estado dos a\u00f1os ocultando un fallo digital en su sistema de acceso Continue Reading<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":41,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6188","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nota-de-prensa","cat-1-id"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/satinfo.es\/web-wp\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6188","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/satinfo.es\/web-wp\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/satinfo.es\/web-wp\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/satinfo.es\/web-wp\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/41"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/satinfo.es\/web-wp\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6188"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/satinfo.es\/web-wp\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6188\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/satinfo.es\/web-wp\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6188"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/satinfo.es\/web-wp\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6188"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/satinfo.es\/web-wp\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6188"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}